Comme vaguement évoqué l'année dernière à la suite de son stage sur Smart, cette année pour son anniversaire, Marilyn a eu droit à un stage d'initiation à la conduite moto sur circuit.
Bien que le timing ne soit pas idéal (retour le matin même de 3 jours de voyage scolaire avec la dernière nuit passée dans le bus, donc déjà bien fatiguée), 11h30 : préparation et départ (en moto : étonnant, non ?) direction le circuit de Pau Arnos.
Arrivée un peu en avance, on a le temps de prendre une petite glace car le soleil tape bien. Mais on a surtout le termps de jeter un oeil sur les futures montures.
Ensuite direction le box pour finaliser l'inscription et habillement avec tout l'équipement. Déjà en possession de casque et gants, la combinaison cuir intégrale, la dorsale et les bottes sont prêtées. Il y a une dizaine d'enfants au total.
Cà y est : on s'approche des motos.
Pour les plus petits (oui, çà peut commencer dès 6 ans), c'est Piwi 50 ou 80 cm3 avec variateur (pas de vitesse).
C'est sur une Honda 100 NSF que Marilyn va faire le stage. C'est une vrai petite moto de course (utilisée en compétition, non homologuée pour route) qui est mise à disposition. Quelques caractéristiques pour les intéressés :
- cadre double poutre renforcé,
- moteur monocylindre 4 temps, simple ACT, développant 6,2 Kw (= 8.4 ch) à 9 500 tr/min, couple max. 7,4 Nm à 7 000 tr/min,
- boîte 5 vitesses (sélecteur inversé : 1ère en haut, puis les suivantes en bas),
- caburateur de 22 mm,
- allumage électronique CDI,
- démarrage au kick,
- système de freinage à double disque, double piston à l'avant, simple piston AR,
- échappement acier,
- poids à sec de 73 kg.
Bien sûr ce n'est pas le grand circuit de vitesse de Pau (sur lequel on entend les sportives tourner : week-end dédié moto), mais comme pour la Smart, le petit circuit d'apprentissage attenant. C'est de toute façon très suffisant pour les pilotes en herbes afin d'aborder le pilotage.
En tout cas, c'est quand même papa qui doit pousser le moto jusqu'au circuit (çà monte un peu, et autant en profiter).
Allez, les choses sérieuses commencent :
- Direction un petit coin du circuit pour s'entrainer à démarrer :
Et oui, il faut déjà commencer par apprendre la gestion des vitesses, et du kick. Cela pour ceux, dont Marilyn et son groupe de 3, qui ne sont arrivés qu'en début d'après-midi pour la session demi-journée. Les autres, ayant la session journée complète, sont repartis tourner sur la seconde zone du circuit.
- Au bout de vingt bonnes minutes, premiers tours de circuits.
Débuts à très faible allure pour prendre un peu confiance. Mais rester en 1ère n'est pas l'idéal, çà chahutte. Et il faut aussi penser à pencher pour prendre les virages et ne pas compter sur le guidon. Finalement, c'est pas si intuitif que çà la moto quand il faut gérer en même temps la trajectoire, les changements de vitesses, le bon dosage du frein.
Mais bon, çà avance doucement jusqu'à un tout droit et la chute.... Là on dit merci la combi et la robustesse de la moto.
Ce ne sera que la première à tater le bitume. Au global on aura durant l'après-midi vu de la part des participants quelques jolies figures de style. Heureusement, c'est le moment de la première pause. Bien utile pour se reconcentrer, se désaltérer et grignotter. Car il fait chaud, et c'est fatiguant le circuit.
Au passage on récupère quelques conseils genre : rester zen, ne pas stresser, passer au moins la seconde pour avoir la moto plus souple, ne pas hésiter à pencher en virage pour tourner.
- Et puis çà repart pour la seconde partie.
Là, çà va de mieux en mieux, les conseils portent leur fruits. Les encadrants qui sont le long du circuits indiquent les bonnes pratiques, les bonnes trajectoires, font stopper au besoin pour coacher la conduite. C'est efficace : le rythme monte, les virages passent bien mieux. On la voit même déhancher proprement. Ce n'est pas la plus rapide ni la plus efficace, mais pour une première fois dans ces conditions, c'est super.
J'ai quelques vidéos, mais pas possible de mettre sur le blog. A voir sur le tel quand on se croisera.
Seconde pause. Autant à la fin de la première partie elle était déçue d'être tombée, autant cette fois elle a le grand sourire sous le casque : elle est contente et fière.
- Pour la troisième et dernière partie, les deux groupes de rouleurs sont réunis.
Idem pour les deux parties du circuit qui sont regroupées pour avoir un parcours plus long et donner accès à la partie plus technique au groupe de Marilyn.
Redémarrage tranquille, montée en régime sur la seconde partie du circuit, çà roule bien. Jusqu'à une seconde chute. Aie, a priori changement d'angle un peu brut dans un pif paf et freinage un peu trop fort. Joli valdingue qui fait un peu mal quand même car la moto est tombée sur le haut de la jambe.
Deux minutes de pause sur le bord de la piste avec l'aide des encadrants pour remettre la moto en route et se remettre de l'émotion.
C'est reparti comme si de rien. Encore quelques tours, on s'approche de la fin de l'après-midi. Arrêt du groupe pour repartir dans la foulée pour deux tours finaux dans le sens inverse du circuit pour décompresser. En théorie, car pour les enfants, ce n'est que rouler un peu plus.
Histoire de finir en beauté, la miss nous gratifie d'une dernière grosse glissade comme un vrai pro de MotoGP. Un virage un peu plus serré que les autres dans ce sens, une vitesse un peu élevée (trop confiante ?) et un freinage tardif (sans parler de l'accumulation de fatigue) --> zou, dans l'herbe.
Elle remonte quand même sur la moto pour ne pas rester sur une mauvaise impression. Quelques virages de plus et retour au stand.
Après ces 3 heures sur circuit (plus de 2h de roulage quand même au total : bien mieux qu'avec la Smart l'an passé), la transpiration, la fatigue, les douleurs qui se font connaitre : c'est dur de quitter cette combi très serrée et toute collante. Mais çà fait du bien.
Récupération du diplôme bien mérité.
Mais on ne va pas rentrer aussi rapidement à la maison. Marilyn dans un sens est contente d'avoir finie, mais elle ne veut pas que çà se termine non plus. Ben, comme dit au début, vu qu'il y a des adultes qui se font plaisir eux aussi sur le grand circuit, on va y jeter un oeil. Cà serait dommage de louper l'occasion.
Direction la terrasse au-dessus des box afin d'avoir une bonne vue.
Tiens, il n'a pas fallu 3min à regarder pour voir une moto partir dans les graviers. Et oui, il n'y a pas que les débutants qui font des erreurs. Session stoppée le temps de sortir la moto du circuit. On attend la session suivante. Cà repart, c'est sympa de voir rouler. Mais idem, nouvelle visite dans le décor. C'est vraiment pas la journée.
Il est 18h bien passé, c'est le moment de rentrer cette fois.
Malgré quelques courbatures au départ, Marilyn demande à rentrer par les petites routes pour gagner un peu plus de temps sur la moto. Cela permet aussi de débriefer un peu plus la journée (j'avais acheté pour l'occasion des intercom' pour pouvoir parler pilote/passager : bien pratique et super efficace).
Après cette aprèm de roulage, les explications en direct de la gestion de vitesses, des trajectoires, de l'inclinaison de la moto prennent plus de sens pour elle.
En tout cas, même si sur le coup on sentait un peu de regrêt à cause des chutes, le positif a finalement bien repris le dessus et c'est le principal. Et qui sait, peut-être une session supplémentaire dans quelques temps....
PS : le lendemain matin, et après une bonne grosse nuit de sommeil, les courbatures sont là. Mais çà n'a pas entamé le plaisir pour autant.